ＪＺＸ８１で故障が多い箇所★

ＪＺＸ８１でよく壊れる箇所を何点かあげます。注意するぐらいしか出来ませんが、参考になればと思います。改造してドリフトして、してたらどこでも壊れますが…（＾＾；）
まずはタービンでしょうね。コンピューター類もよく聞きます。なぜかＪＺＸ８１はオイルシールが弱い感じがします。しかもブローすると修理代も高くつき、痛いです！ステアリングポンプ＆ステアリングナックル（ギア）もドリフト等しているとよくズレたり、壊れたりしますよね。それでもドリフトはやめられません！笑これはどのメーカー車種でもいえますが、ＪＺＸ８１もエアコンはすぐ壊れます。エアコンが壊れないＪＺＸ８１ってあるのでしょうか！（笑）自分のまわりではよく壊れています。これも古くなってきたら、全てにいえますが、パワステの高圧ホース！これも修理代かなり高くつきます！あとＪＺＸ８１はオルタネーターとウォーターポンプも共倒れする事があります。１Ｊではウォーターポンプの真下にオルタネーターがあります。ウォーターポンプが先につぶれ、ウォーターポンプから冷却水が漏れると真下にあるオルタネーターにもろ冷却水がかかります。これにより著しくオルタネーターがダメージ受け、共倒れにつながります（＠＠）もう少し配置を考えてくれていたらと思いますが…

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その他の故障が多い部品★

ＪＺＸ８１のよく故障する箇所ですがリヤのスタビリンクもすぐに壊れます。車高を下げる場合にショートかしてロアアームの付け根を補強する等しないと、ひん曲がるか、付け根から折れてしまうので、正直きついですね！
運転席側、助手席側どっちもですがウェザーストリップ＆モールもです。古いまま放置しておくと雨の日等には雨漏りで悲惨な事になります…。ＥＣＵもですが、故障時に早めの修理なら安くつきます。ディーラーだと10万円ぐらいは飛ぶのではないでしょうか。
ただ、ＪＺＸ８１にはいい所もたくさんあります。これだけ人気がありますしね。ＪＺＸ８１チェイサーは日本車初の280psです。同時期のトヨタのローレル等に比べると市場価格も高いですよね。レトロなスタイルも人気があります！あとエアコンをつけた時にボタンが出てくるのも珍しくていいですよね。ハンドルが手前調整する事も出来ます（＾＾；）
ＪＺＸ８１に乗るいじょう、ドリフトするいじょう、故障は仕方ありません（みなさん保険ははいっててくださいね）。街でエアロつけて、マフラー替えて、ショックかえて、改造しているＪＺＸ８１チェイサーをみるとわくわくします。私のＪＺＸ８１チェイサーはまだまだ車高調ですし、コンピューター類も無事です。エアコンも修理しました。これからもＪＺＸ８１はやめられないですね！

保険も高額？？

ＪＺＸ８１とは何かというと、トヨタ自動車から発売された普通乗用車「マークII」、「クレスタ」、「チェイサー」の車種で、平成2年～4年まで生産されたいた1JZ-GE型エンジンを搭載した車の車体形式の事をＪＺＸ８１といいます。1G型のエンジンを搭載した車は略称で「GX81」と呼ばれる事があります。
ＪＺＸ８１チェイサーは何といってもパワーがすごいです。マークⅡで200ps程度が前提と思われる車に、当時のトヨタの最新鋭エンジン2.5Lツインターボ(１ＪＺ－ＧＴＥＵ)の280psを搭載して話題になりました。見た目は4ドアセダンでおっさんカーやらおやじカーやら言われますが、エアロつけてきれいに改造したらまだまだ今風に乗れます☆
ＪＺＸ８１は故障も多いですし、中古車もすこし高いです。車輌保険も高いです。あまり分からない人がみたらおやじカーと呼ばれるかもしれません。（笑）ただ、ＪＺＸ８１好きはやめられません。関西でＪＺＸ８１でドリフトをしていのもあまり見た事ありませんのでさらに燃えます。ＪＺＸ８１の良さをいろんな方にわかってもらえたらと思います。
これからも車輌保険・任意保険にはいってドリフトするぞ～笑

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Copyright © 2008 ＪＺＸ８１でドリフト？！特集★